中铁顶岗实习工作总结案例

中铁顶岗实习工作总结案例

1、中铁顶岗实习工作总结案例

　　篇一：夏晓雷沧州中铁顶岗实习报告

　　河北化工医药职业技术学院顶岗实习报告

　　目 录

　　第一章 公司简介

　　第一节 主要设备介绍

　　第二节 生产工艺

　　第三节 合作项目

　　第二章 实习时间及岗位简介

　　第一节 工艺概述

　　第二节 焦化厂生产工艺流程

　　第三节 炼焦的重要意义

　　第四节 原料煤的准备

　　第五节 炼焦

　　第六节 炼焦化学产品的回收工艺

　　第三章、实习岗位工艺操作

　　第一节 炼焦中控职责

　　第二节 炼焦岗位技术指标

　　第三节 控制工艺指标

　　第四节 设备安全规定

　　第四章 实习体会

　　第一章 公司简介

　　公司概况

　　中铁装备制造材料有限公司是一家中外合资企业，成立于2006年,是一家综合性钢铁联合企业，是河北省重点扶持发展的大型钢铁企业集团之一。公司选址于河北省沧州市黄骅港开发区，07年到08年是公司的筹备建设第一期。公司第一期计划投资60亿元，员工达到4000余人，是河北省沧州市最大的项目，也是河北省重点项目。

　　司生产工艺紧凑，布局合理，物流便捷。大量采用国内外成熟的工艺和技术；装备方面，依托一重、二重、重齿、川空、哈电等优秀的设备制造厂家，立足国内，并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。

　　公司实力雄厚，诚信笃志。注重建立战略合作联盟，目前已与中钢集团、中国五建立了员工培训培养体系，促进员工全面发展；注重改善工作和生活环境，使员工“快乐的工作，快乐的生活”。

　　司全体员工在董事长的带领下，誓把沧州中铁打造成为竞争力一流、人均劳效一流、员工满意度一流的“科技型、环保型、效益型”的具有国际水平的现代化民营钢铁企业。

　　沧州中铁装备制造材料有限公司是一家综合性钢铁联合企业，邯郸纵横钢铁集团作为出资人是河北省钢铁重点扶持企业，沧州中铁装备制造材料有限公司选址于河北省沧州渤海新区黄骅港，地处在渤海经济圈的中心地带，北依京津，南接齐鲁。项目占地12797亩，总投资100亿人民币，一期年产1250MM热轧卷板200万吨；二期年产1780MM热轧卷板400万吨；三期年产冷轧带钢、宽厚板、无缝钢管、彩涂板等各类钢铁、深加工产品400万吨，产品用于火车车厢板用钢、集装箱板、管线钢等钢铁产品。沧州中铁装备制造材料有限公司以中外合资的方式设立，外方投资来源于英属维尔京群岛，公司注册资金1192万美元。

　　邯郸纵横钢铁集团法人代表孙纪木先生(董事长) 出任沧州中铁装备制造材料有限公司董事长，邯郸纵横钢铁集团由邯郸县三联钢铁冶金铸造有限公司（董事长孙纪木先生）、浙江纵横轻纺集团有限公司（董事长袁柏仁先生）、马坚芳女士（香港）三方共同出资兴建的合资公司。公司注册资本金4836万美元（折合人民币4亿元）。

　　邯郸纵横钢铁集团2007年与中钢集团建立业务合作，这种合作是中钢集团综合配套、系统集成服务模式的有益尝试。经过一年的合作，双方实现了诚信合作、互利共赢、风险共担、创新发展。双方将进一步巩固完善合作关系，完善制度、流程和协商机制；妥善处理好长远利益和眼前利益的关系，着眼长远，培育双方的合作品牌；在双方现有的合作基础上，进一步扩大合作的范围和深度。

　　沧州中铁装备制造材料有限公司由中钢集团名下中钢设备公司总承包建设 。

　　第一节 主要设备介绍

　　大量采用国内外成熟的工艺和技术。主要依托一重、二重、重齿、哈电等优秀的设备制造厂家,立足国内,并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。3座240平方米烧结机；3座2500立方米炼铁高炉；3座180T炼钢转炉，配套LF精炼炉,RH真空精炼炉；1250MM 热轧卷板及1780MM热轧卷板生产线两条。

　　第二节 生产工艺

　　公司生产工艺紧凑，布局合理，物流便捷。大量采用国内外成熟的工艺和技术；装备方面，烧结：240M2；竖炉：10M2，连篦机回转窑，石灰窑:150M3石灰竖窑6座，炼铁高炉：2500M3；炼钢转炉：180T (配套LF精炼炉，RH真空精炼炉)；煤化工：干熄焦6米×55孔；轧机：1250M M至1780MM主要依托一重、二重、重齿、哈电等优秀的设备制造厂家，立足国内，并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。

　　第三节 合作项目

　　公司实力雄厚，诚信笃志。注重建立战略合作联盟，目前已与中钢、中铁集团、中国五矿、浙江物产等国内一流企业集团建立了长期战略合作关系；注重与大专院校的联合协作，与北京科技大学等院校共建教学科研实践基地；注重产品质量管理，建立了员工培训培养体系，促进员工全面发展；注重改善工作和生活环境，使员工“快乐的工作，快乐的生活”。

　　第四节 目标

　　公司全体员工在董事长的带领下，誓把沧州中铁打造成为竞争力一流、人均劳效一流、员工满意度一流的“科技型、环保型、效益型”的具有国际水平的现代化钢铁企业。

　　第二章 焦炉生产工艺

　　一、工艺概述：

　　自备煤车间来的配合煤送入煤塔，按推焦计划从煤塔取煤。通过煤塔给料器将煤装入装煤推焦车的煤箱内，经捣固机将煤捣固成煤饼。由装煤推焦机按作业计划从机侧送入炭化室内，煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭和荒煤气。装煤时产生的烟尘由炉顶的消烟除尘车从吸尘孔抽出，在车上进行燃烧、洗涤后，尾气放散。

　　炭化室内的焦炭成熟后，用装煤推焦机推出，经拦焦车导入熄焦车内，熄焦车被牵引至熄焦塔内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸到晾焦台上，冷却一定时间后，焦炭由刮板放焦机通过带式输送机送到筛焦楼，焦炭通过筛分，被分＞40mm，40～25mm，25～10mm和10mm以下四个级别。熄焦水循环使用，并定期补充新水，焦粉随熄焦水在沉淀池重沉积，用粉焦机斗机抓出运走。

　　煤在炭化室内干馏产生的荒煤气汇集到炭化室顶部室间，进入上升管，经桥管进入集气管。约700℃的荒煤气在桥管内被氨水冷却到80℃左右，荒煤气中的焦油雾等同时被冷却下来。煤气和氨水焦油一起，经吸煤气管送到净化车间进行净化和化学产品回收。

　　焦炉加热用的焦炉煤气，由回炉煤气管道引入，经煤气预热器预热至45℃左右进入地下室煤气主管，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道，与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。燃烧后的废气通过立火道顶部跨越孔进入下降气流的主火道，再经过蓄热室由格子砖把废气中的部分热量回收后依次进入小烟道，废气交换开闭器，分烟道、总烟道、烟囱、排入大气中。

　　上升气流的煤气和空气与下降气流的废气由交换传动装置定时进行交换。

　　二、 焦化厂生产工艺流程

　　焦化厂有6个生产车间，分别为备煤车间、一号炼焦车间、二号炼焦车间、运焦车间、化产车间、甲醇车间、。焦化厂主要生产车间：备煤车间、炼焦车间、煤气净化车间及其公辅设施等，各车间主要生产设施如下表所示：

　　备煤车间

　　煤仓、配煤室、粉碎机室、皮带机运输系统、煤制样室炼焦车间。

　　煤塔、焦炉、装煤设施、推焦设施、拦焦设施、熄焦塔、筛运焦工段(包括焦台、筛焦楼) 煤气净化车间。

　　冷鼓工段(包括风机房、初冷器、电捕焦油器等设施)；脱氨工段(包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解炉等设施)；粗苯工段(包括终冷器、洗苯塔、脱苯塔等设施)公辅设施。

　　废水处理站、供配电系统、给排水系统、综合水泵房、备煤除尘系统、筛运焦除尘系统、化验室等设施、制冷站等。

　　三、炼焦的重要意义

　　由高温炼焦得到的焦炭可供高炉冶炼、铸造、气化和化工等工业部门作为燃料和原料；炼焦过程中得到的干馏煤气经回收、精制可得到各种芳香烃和杂环混合物，供合成纤维、医药、染料、涂料和国防等工业做原料；经净化后的焦炉煤气既是高热值燃料，也是合成氨、合成燃料和一系列有机合成工业的原料。因此，高温炼焦不仅是煤综合利用的重要途径，也是冶金工业的重要组成成分。

　　政策性风险煤炭是我国最重要的能源之一在国民经济运行中处于举足轻重的地位焦化行业属于国家重点扶持的行业。为建立大型钢铁循环结构，在钢铁的重要生产基地和炼焦煤生产基地建设并经营现代化大型焦化厂符合我国产业政策和经济结构调整方向也是焦化工业发展的一个前景。

　　四、原料煤的准备

　　备煤车间的生产任务是给炼焦车间提供数量充足、质量合乎要求的配合煤。其工艺流程为：原料煤→受煤坑→煤场→斗槽→配煤盘→粉碎机→煤塔。

　　1、煤的接收与储存

　　原料煤一般以汽车火车的方式从各地运输过来，邯钢焦化厂的原料煤主要来自邢台的康庄、官庄，峰峰和山西等地。当汽车、火车到达后，与受煤坑定位后，用螺旋卸煤机把煤卸到料仓里，当送料小车开启料仓开口后，用皮带把煤料运到规定位置。注意：每个料仓一次只能盛放同一种类别的煤。

　　为了保证焦炉的连续生产和稳定焦炉煤的质量，应根据煤质的类别用堆取料机把运来的煤卸放在煤场的各规定位置。邯钢焦化厂的备煤车间用的气煤、肥煤、焦煤和瘦煤四种，按规定分别堆放在煤场的五个区。

　　2、煤原料的特性及配煤原则

　　①气煤 气煤的煤化程度比长焰煤高，煤的分子结构中侧链多且长，含氧量高。在热解过程中，不仅侧链从缩合芳环上断裂，而且侧链本身又在氧键处断裂，所以生成了较多的胶质体，但黏度小，流动性大，其热稳定性差，容易分解。在生成半焦时，分解出大量

　　篇二：顶岗实习总结报告

　　注：无砟轨道可采用K30或EV2，当采用EV2时，其控制标准为EV2≥45MPa且EV2 / EV2≤2.6。

　　检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

　　2.垫层施工。

　　2.1.砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等。

　　杂质，其含泥量不得大于5%，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3%。

　　检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。

　　检验方法：现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质。

　　2.2.碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。

　　检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验或20%见证检验。

　　检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。

　　2.3.反滤层材料含泥量、颗粒级配应符合设计要求。

　　检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的材料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验或20%见证检验。

　　检验方法：现场抽样检验含泥量，筛分试验检验其颗粒级配，并在施工过程中观察有无草根、垃圾等杂质。

　　2.4.砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。

　　与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的。

　　篇三：铁道工程专业顶岗实习报告

　　杨凌职业技术学院

　　学生顶岗实习技术总结报告

　　院 系： 交通与测绘工程分院

　　姓 名： 黄远水

　　专业班级： 铁道工程技术专业12006班

　　学 号： 12040530602

　　指导教师： 刘老师

　　完成时间： 2015年6月

　　目录

　　第一章 绪 论

　　1.1顶岗实习单位简介

　　1.2工程概况

　　1.3实习概况

　　第二章 顶岗实习内容

　　2.1顶岗实习主要内容

　　2.2顶岗实习岗位主要工作简介

　　第三章 钻孔桩施工

　　3.1钻孔桩施工前期准备

　　3.2钻孔、钢筋笼安装、导管安放施工

　　3.3钻孔桩水下砼灌注

　　第四章 承台施工

　　4.1基坑开挖于地基处理

　　4.2钢筋绑扎、立模、混凝土浇筑

　　第五章 施工遇到质量问题的预防及处理措施

　　6.1成孔质量问题

　　6.2钢筋笼安装质量问题

　　第六章 总结

　　7.1实习过程中遇到的问题及建议

　　7.2总结

　　第一章 绪 论

　　1.1顶岗实习单位简介

　　中铁一局第三工程公司，始建于1950年。2004年，公司成功改制，前身为铁一局机械筑路工程处。

　　公司现有员工1849人，各类专业技术职称人员942人，其中高、中级职称241人，技师66人，高级工882人。下设20多个项目经理部、一个混凝土公司（设备经营管理中心）、一个路面公司，一个社会事业服务中心，中心下辖秦皇岛、新丰镇、宝鸡三个基地办事处。

　　经过几代员工的不懈努力，公司从小到大、由弱变强，从单一的路基土石方施工企业发展成为涉及高速铁路、客运专线、高速公路、长大隧道、桥梁、机场、市政、水利、地铁等多个领域的综合型工程企业，形成了区域经营、项目管理、技术创新、精品名牌等诸多优势。

　　2004-2012年，公司先后中标84项，价值183.506亿元，仅在主营区域新疆就先后承揽了86.2亿元的工程项目，以新疆、广西、湖南、四川、江苏（苏北）、陕西安康等为代表的优质区域市场进一步巩固，营销规模不断扩大，以良好的经营业绩实现了区域市场滚动发展。公司连续八年超额完成集团公司下达的年度生产经营指标，连续三年被评为集团公司“优秀企业”，实现了公司转型后的腾飞。

　　2013年，公司荣获“全国五一劳动奖状”至高荣誉，2014年首次荣获“陕西省劳动关系和谐企业”。公司还先后荣获“全国优秀企业”、股份公司“优秀企业”、中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、“ 全国用户最满意工程”；陕西省“重合同守信用企业”、“劳动竞赛优胜单位”、“先进集体”、厂务公开职代会“五星级单位”、“工人先锋号”等诸多荣誉。

　　1.2工程概况

　　西成客运专线，又称西成高铁，线路全长约643km。西成高铁近期由西成高铁西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速250km/h。西成高铁西安北站--江油站(不含)区段设计长度519km，2012年10月27日正式投入建设，建设工期5年，正式投入运营以后西安北站--成都东站运行时间预计3小时以内。西安铁路局管理西安北站--广元站(不含)区段，成都铁路局管理广元站--成都东站区段。2014年12月20日，西成高铁江油站--成都东站区段正式投入运营。西成高铁西安北站--江油站(不含)区段预计2017年11月30日正式投入运营。 西安至成都客运专线西安至江油段是国家中长期铁路网规划中的重点项目。线路设计长度519公里，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接，中远期还将新建西成客运专线江油至成都段。

　　本次顶岗实习为中铁一局三公司西成客专项目，标段名称为“西成客运专线XCZQ-1标”主要工程为“沣河特大桥”里程为（DgK38+00DgK47+787.57段）全线项目主要桥梁，其中连续梁桥9座，最主要为跨西宝高速连续梁跨108国道连续梁。

　　1.3实习概况

　　实习地点：陕西省西安市户县

　　实习单位：中铁一局集团第三工程公司

　　工程名称：西成铁路客运专线陕西段XCZQ-1标

　　第二章 顶岗实习内容

　　2.1顶岗实习主要内容

　　1.钻孔桩施工

　　2.承台施工

　　3.桥梁墩身施工(砼浇筑)

　　4.施工日志填写

　　2.2顶岗实习岗位主要工作简介

　　顶岗实习的岗位为现场技术员。

　　钻孔桩埋设护筒检测、现场测量、水准闭合测量、三级技术交底、钻孔前泥浆检测、钻孔时的钻孔记录、钻孔时的突发状况处理、成孔是的检测、安装钢筋笼的检测、协调拌合站做好砼的发出、砼灌注时的记录、现场记录、现场安全问题处理、配合监理进行各种检测、施工日志施工台账的填写。

　　承台基坑的开挖、承台基坑放样、桩头高程放样、承台底部高程放样、配合第三方验桩、承台砼浇筑。

　　墩身的砼浇筑。

　　第三章 钻孔桩施工

　　3.1钻孔桩施工前期准备

　　1. 场地准备

　　平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。避免钻机座直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

　　2.桩位布置

　　依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，安置全站仪在控制网点、精确定位，确定个桩位的中心桩及护桩。

　　3.泥浆池设置

　　根据现场具体情况合理布置泥浆循环系统，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵、泥浆搅拌设备组成，并配有排水清渣设施。

　　施工时每隔四个墩位开挖一个12m×5m×3m泥浆池和一个3m×5m×2m沉淀池。当灌注混凝土时，孔内排出的泥浆排入临时沉淀池中，然后用泥浆泵抽入沉淀池，经沉淀后的上层泥浆流入泥浆池后可重复使用。钻孔时的泥浆则由泥浆池通过泥浆泵抽入孔内。泥浆池的底部和四周要铺设塑料膜或其它封闭措施，防止水流渗入湿陷性黄土产生湿陷。泥浆池、沉淀应及时清理。

　　4. 泥浆制备

　　根据施工段落的地质情况，泥浆采用膨润土制备，每立方米泥浆需膨润土

　　篇四：铁道通信信号顶岗实习报告完整版

　　存档号： 127095111 学号： 200907051012

　　石家庄铁路职业技术学院

　　顶 岗 实 习 报 告

　　系 别 机电工程系

　　学生姓名

　　学生班级 70951

　　专业名称 铁道通信信号

　　指导教师

　　实习单位 中铁电气化局

　　二○一二年六月一日

　　目 录

　　1 实习单位介绍

　　1.1 组织机构

　　1.2 工程概况

　　2 实习岗位及主要内容

　　2.1 实习岗位

　　2.2 岗位介绍及工作内容

　　3 实习主要过程

　　3.1 附加线安装作业

　　3.1.1 适用范围

　　3.1.2 作业准备

　　3.1.3 技术标准

　　3.1.4 施工流程与工艺流程

　　3.1.5 施工组织

　　3.1.6 注意事项

　　3.2 接触网接触线架设

　　3.2.1 适用范围

　　3.2.2 作业准备

　　3.2.3 技术标准

　　3.2.4 施工流程与工艺流程

　　3.2.5 施工组织

　　3.2.6 安全质量注意事项

　　4 实习收获与体会

　　参考文献

　　致谢

　　顶岗实习记录

　　顶岗实习考核鉴定表

　　关于杭甬高铁客运专线实习报告

　　1 实习单位介绍

　　1.1 组织机构

　　中铁电气化局集团在杭州市滨江区成立中铁电气化局杭甬系统集成项目部，下设接触网子项目部、电力变电子系统项目部、房建子项目部。杭甬客运专线，又称杭甬高铁，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分，其中建设单位为杭甬铁路客运专线有限责任公司，设计单位为中铁第四勘察设计有限公司，监理单位为上海华东铁路建设监理公司、武汉桥梁建筑工程监理有限公司，施工单位为中铁电气化局集团有限公司。

　　1.2 工程概况

　　杭甬客运专线杭州东（不含）至宁波（不含），线路全长149.89km。其中新建正线长142.467km，钱江铁路新桥主桥线上工程2.222km，利用既有线5.106km（进行战后改造），含宁波东客整所及存车场。

　　全线新建正线大中、特大桥梁为17座124190m，隧道9座12471m，路基长5806m。占新建正线长度的比例依次为87.17%，8.75%及4.08%。

　　全线设5个车站，即：杭州东、萧山、绍兴柯桥、上虞高速、余慈、庄桥及宁波站7站，其中杭州东和宁波站为客运始发站，其它为中间站，新建宁波东客整所及动车存车场。

　　全线新设上虞北站、庄桥站综合维修工区。

　　接触网工程架设范围包括：

　　? 钱江铁路新桥主桥南岸至萧山接触网工程。其中，杭甬、杭长共四线地段杭甬线挂网，杭长线预留挂线网。

　　? 萧山~庄桥客专正线接触网工程。区间正线及车站到发线均挂网。 ? 宁波东客整所及牵出线接触网工程。

　　? 庄桥~宁波接触网在萧甬线基础上改建工程。

　　2 实习岗位及主要内容

　　2.1 实习岗位

　　接触网工

　　2.2 岗位介绍及工作内容

　　接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，架设了接触网的施工也称为铁道电气化。接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。从事的具体工作有：支柱安装（立杆），支柱装配（装腕臂和腕臂上一些零件）、线索架设（承力索、导线、馈线、加强线等）、悬挂安装（定位器、吊弦、电连接等）、悬挂调整（调整承、导高度）、拉线安装等等，属于一线作业人员。工作有一定的危险性。由于我们是在工程后期进入，工作内容主要只是涉及到了附加线安装、线索架设和吊线的安装。

　　以下我将以附加线的安装和线索架设为主要部分，详细解说我的实习过程和在实习时所遇到的困难和解决办法，以及我的实习体会。

　　3 实习主要过程

　　3.1 附加线安装作业

　　附加线的安装作业是通过人工完成的，工作会分成两组：一组任务是人工拉线，一组任务是向钢柱上人工挂线。拉线时一定要注意挂放滑轮防止附加线在拉动过程中造成磨损，在拉动过程中要注意自己用力方向防止扭伤，身体要向前倾，每个人之间的间隔不能太大，否则整个身体承受太大负重时根本无法再向前移动。拉线完成后就是将线固定在线槽中，这是高空作业一定要系安全带，上杆要用脚扣，当杆顶人员将滑轮固定好后，杆下的我们用绳子将附加线拉至杆定有杆顶人员进行固定，附加线安装完成。以下是详细的安装过程：

　　3.1.1 适用范围

　　适用于既有线接触网工程附加线安装。

　　3.1.2 作业准备

　　（1）内业技术准备

　　阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。

　　（2）外业技术准备

　　①施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。

　　②检查附加线起落锚所用材料的外观质量。

　　3.1.3 技术标准

　　（1）导线在展放过程中，防护人员应观察，注意不应发生摩擦、背扣、断股等现象。如万一发生，应立即停止展放，做好标记，以便处理。

　　（2）导线截面损伤，应按《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（TZ10208-2008）中5.13 有关规定处理。

　　（3）耐张线夹固定处的线应用铝包带缠绕后再固定，螺栓应循环拧紧，紧固力矩应符合设计要求。

　　（4）导线在同一截面处操作，符合下列情况时可不做处理：铝线只有一股损伤，其损伤深度小于直径的1/2；钢芯铝绞线损伤面积为导线部分截面的5%及以下，且强度损伤小于4%；有轻微松散，受力后能复原的变形。

　　（5）导线驰度应符合设计张力曲线的要求。附加导线张力也可采用根据环境温度计算弛度，用弛度板检测跨中的方法，但应在起、下锚及锚段中部检测不少于三个跨的弛度， 最终判定附加导线张力是否符合设计要求。

　　（6）采用拉力计紧线时，张力达到额定张力的110%时，方可正式下锚。

　　（7）断线时，应预留足够的回头长度，留做跳线连接用。

　　篇五：顶岗实习报告

　　一、概述

　　1、实习单位简介

　　中国中铁隧道股份有限公司是由世界双500强企业中国中铁旗下中铁隧道集团为主发起人，联合中铁大桥局集团、郑州铁路局、铁道第一勘察设计院、中铁 工程机械研究设计院、河南科技大学共同出资组建的国家综合大型一级施工企业。主营城市轨道交通、长大隧道、市政公用工程、公路工程、机电设备安 装工程施工，TBM、盾构及隧道施工技术咨询与服务。公司通过了ISO9002质量体系及职业健康安全、环境管理体系认证，为河南省高新技术企业、河南省企业技术中心。

　　公司设30个专业公司，拥有员工3600人，其中高级工程师58名。装备有适用于城市轨道交通施工和穿江越海的盾构机29台、山岭隧道施工的TBM7台、液压凿岩台车12台套。公司拥有100亿元以上的年经营能力和60亿元以上的年施工生产能力。

　　公司代表着我国隧道和地下工程施工的先进水平。打造了大瑶山隧道、秦岭隧道、云台山隧道、圆梁山隧道、武汉长江隧道、厦门翔安隧道、辽宁大伙房输水隧道、杭州庆春路过江隧道等著名隧道品牌。目前以专业优势和科技优势担纲青岛胶州湾隧道、南水北调穿黄隧道、广深港客专狮子洋隧道、广东台山核电站海域隧道、武汉地铁越江隧道、长沙营盘路与南湖路湘江隧道、南疆二线中天山隧道、西格二线关角隧道、向莆铁路雪峰山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道、张唐铁路、京福高铁、长株潭城铁等工程界深远影响的'重点工 程。先后参与了北京、上海、天津、重庆、广州、南京、深圳、成都、沈阳、西安、武汉、杭州、苏州、宁波、长沙、郑州等城市地铁和轨道交通建设。

　　公司先后荣获国家建筑鲁班奖10项，国家土木工程詹天佑大奖10项，国家优质工程奖6项，中国市政工程金杯奖5项，国家科技进步奖6项，省部级科技进步奖8项，省部级优质工程奖100余项。获十五全国建设科技进步先进集体称号。

　　公司始终坚持物质文明与精神文明同步发展，大力培育具有隧道施工企业特色的企业文化。先后获全国优秀施工企业、全国企业文化建设优秀单位、全国和谐 劳动关系优秀企业、河南省精神文明建设先进单位、河南省五一劳动奖状称号，广深港客专狮子洋项目获得国际项目管理大奖、全国工人先锋号、全国模范职工小 家、全国青年文明号。3人获全国五一劳动奖章，4人荣获全国劳动模范，18人获铁道部火车头奖章，多人分别获十五全国建设科技进步先进个人、全国优秀施工 企业家、全国企业文化建设优秀管理者、詹天佑科技奖、茅以升铁道工程师奖称号。

　　公司将秉承“至精，至诚；更优，更新”的企业精神，发挥专业优势，拓展经营领域，再铸新的辉煌。

　　2、实习项目简介

　　继南水北调、引汉济渭工程之后，2008年10月8日，总投资7.14亿元的陕西省目前最大水利工程引红济石调水工程全面开工建设。“红”指的是秦岭南麓汉江水系褒河支流红岩河，“石”指的秦岭北麓渭河支流石头河。引红济石调水工程是国务院批准的《渭河流域近期重点治理规划》和陕西省的《陕西省水资源开发利用规划》确定的“十一五”重点水源项目。该工程位于宝鸡市太白县，自秦岭南麓汉江水系褒河支流红岩河上游取水，通过穿越秦岭的长隧洞自流调入秦岭北麓渭河支流石头河，经石头河水库调节后向西安、咸阳、宝鸡、杨凌等城市供水，并向渭河干流补充一定的生态水量。工程设计最大引水流量每秒13.5立方米，设计年调水量9210万立方米，经石头河水库结合自产水量进行调蓄后，水库年均供水量2．66亿立方米，除保持向西安城市供水0．95亿立方米，新增向杨凌、咸阳等城市供水1．26亿立方米。工程设计水平年为2015年，供水设计保证率不低于90％。其中向渭河生态补水4696 万立方米，计划总工期66个月。该工程主要由位于红岩河上的关山低坝引水枢纽和穿越秦岭五里坡梁与太白盆地南缘山区的19.76公里长输水隧洞两大部分组成。输水隧洞全长19.76公里，设计引水流量每秒13.5立方米。引红济石工程的建设，对于优化全省水资源配置，有效缓解关中地区严重缺水局面，改善渭河生态状况，促进全省经济社会可持续发展，具有十分重要的意义。本公司承担标段采用直径为3.655m的双护盾TBM施工，TBM连续掘进段长10608m，工程规模宏大。由于净空小，对施工组织要求高，可为我国以后使用TBM开挖净空小的隧洞提供借鉴。

　　3、实习岗位职责

　　1、按项目部规定时间上下班，上班期间严禁擅自离岗、严禁在上班期间长时间接打与工作无关的电话，有急事需离开者须经领导同意后方可离开；

　　2 、认真及时完成领导所安排的各项工作，并在第一时间内反馈各项工作的落实情况；

　　3、检查施工现场工人持证上岗以及劳动力、施工机械、材料准备情况；

　　4、核查进场材料、工程构配件、设备等数量及质量检验报告等；

　　5、在施工现场的旁站过程中严格执行质量标准、技术规范、安全规程、设计文件及施工组织设计等要求；

　　6、现场值班工程师应当认真履行职责，按照交底图纸及相关规范对施工过程中的每一道工序的质量进行严格把关，对需要实施旁站监控的部位、工序按规定进行旁站监督，及时发现和处理监控过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监控记录；

　　7、通过加强现场巡视力度，杜绝任何违章作业和违章操作，及时发现现场存在的安全隐患，并立即督促施工队伍进行整改，防止安全事故发生，如有突发事件发生，应在第一时间向相关领导汇报；

　　8、详细记录当天施工现场每道工序的完成质量和进度，对于本班内未完成的工作应该详细的进行交接班，接班人员应该根据情况及时完成上一班的交接任务。

　　4、实习任务简介

　　我是2010年12月20日进入中铁隧道股份有限公司引红济石IV标项目部实习的，该标段采用直径为3.655m的双护盾TBM施工。在单位期间我的主要任务是跟着值班工程师在洞内值班.负责洞内施工进度的控制和施工现场的安全和文明施工，协助测量组洞内的测量工作，在洞外负责向监理方报送施工日报。

　　二、实习内容

　　1、TBM施工

　　1.1 TBM施工概述

　　TBM工法是一种快速、高效、安全、机械化程度很高的施工方法。它以TBM为核心，完成开挖、支护、渣土输送、地质预报等工作。TBM掘进机的核心部分是主机系统，主机系统主要由带刀具的刀盘、刀盘驱动和推进系统组成。主机刀盘上安装有25把盘形滚刀，当刀盘旋转时，盘形滚刀划出的痕迹是以刀盘中心为圆心的、间距均匀的同心圆切槽。在掘进时，推进油缸以支撑系统为支点，把推力施加给主机架和刀盘，推动刀盘破岩掘进。在推力作用下，安装在刀盘上的盘形滚刀紧压岩面刀盘的旋转，盘形滚刀绕刀盘中心轴公转,并绕自身轴线自转。硬岩掘进机的刀具组成目前是单刃盘形刀具，在刀盘强大的推力、扭矩作用下，滚刀在掌子面固定同心圆切缝上滚动,当推力超过岩石的强度时,盘形刀下的岩石直接破碎，盘形刀贯入岩石,掌子面被盘形滚刀挤压碎裂而形成多道同心圆沟槽。随着沟槽深度的增加，岩体表面裂纹加深扩大,当超过岩石的剪切和拉伸强度时,相邻同心圆沟槽间的岩石成片剥落。崩落在隧底的岩渣被随刀盘旋转的均布在刀盘上的铲斗、刮板收集到主机内的皮带机上，通过皮带机系统转载后，运送至后配套将石渣转载于运输矿车上。本工程选用的是一台美国罗宾斯公司的双护盾TBM进行施工作业。

　　1.2双护盾TBM工作原理

　　双护盾TBM（以下简称TBM）装备有两节护盾壳体，具有防止开挖面坍塌的功能，常用于混合地层的掘进。在较好的地层，双护盾掘进机的管片拼装作业和开挖作业能同步进行，进而实现高速、连续的掘进。本工程施工采用的TBM具有两种掘进模式：双护盾掘进模式和单护盾掘进模式，分别适用于围岩有小规模剥落的稳定性较好的地层、稳定性好的地层和不良地质地段。

　　1.2.1单护盾模式掘进原理

　　TBM在软弱围岩地层中掘进时，支撑系统与主推进系统不再使用，伸缩护盾处于收缩位置。刀盘掘进时的反扭矩由盾壳与围岩的摩擦力提供，刀盘的推力由辅助推进油缸支撑在管片上提供，TBM掘进与管片安装不能同步。此时TBM作业循环为：掘进－辅助油缸回收－安装管片－再掘进，具体见图10-1-1。

　　掘进

　　辅助油缸收回

　　管片安装

　　再掘进

　　1.2.2双护盾模式掘进原理

　　TBM在围岩稳定性较好的地层中掘进时，撑靴紧撑洞壁为主推进油缸提供反力使TBM向前推进，刀盘的反扭矩由两个位于支撑盾的反扭矩油缸提供，掘进与管片安装同步进行。此时TBM作业循环为：掘进与安装管片－撑靴收回换步－再支撑－再掘进与安装管片，具体见图10-1-2。

　　掘进与管片安装

　　撑靴收回换步

　　再支撑

　　再掘进与安装管片

2、顶岗实习工作总结个人总结

　　第一个挑战悄然降临上岗措手不及

　　2.12号我们到达北峰中学的第二天，8点整和所有在校老师一同点名报到，并满心期望着学校安排我们6位实习老师听课，结果“大失众望”，被校长杀了个措手不及......

　　点名完毕，校长笑盈盈地对我们几个实习老师说：“这是你们的课程安排，早就给你们安排好了，就等你们来呢!今天就算正式上岗了啊!好好努力!全校师生都非常欢迎你们的到来......”没听清楚后面的讲话，一听到“今天正式上岗”，心里的小兔子就跳个不停。拿到课程表一看，还好第三节课!

　　这可是我第一次正式上讲台!我清楚地知道这虽然是第一次在学生面前亮相，但却是至关重要的一次!这关系着我在他们心里的最初形象，也是最稳固的形象。可自己完全没有实战经验，也未曾听过一节课，这可真赶鸭子上架啊!

　　站在讲台上，看着好几十双好奇、新鲜的眼睛齐刷刷的盯住自己不放，心一下子揪到了嗓子眼，比刚刚到达实习学校时的心情还紧张百倍，因为站在这里我被赋予了一种名副其实的责任，我必须来完成它，责无旁贷!偷偷地深呼吸、微笑、放慢语速......通过一系列暗自放松的动作，心情渐渐的平静下来，表情也从容了许多。

　　这节课还算比较成功，让大家对语文这门学科有了更深一步的认识，同时最重要的是在学生的心里增添了对兴趣学习的认识。这打开了我实习生涯的第一页!还记得当时走出教室后,最大的愿望是：明天快快到来，我要给学生展示更加丰富精彩的一堂语文课!

　　第二个挑战接踵而至主持人非我莫属

　　生命中的又一奇迹，幸运地降临在了实习生活中。

　　学校领导给我们几个实习老师开会，又一重任落在了我们这帮在教师中可称得上是初生牛犊的实习生肩上，组织策划“三.八妇女节联欢会”!对此，我们颇感荣幸，这是学校领导到我们的肯定与信任，毕竟我们六个实习生的专业各有千秋：音乐、美术、英语、教育、中文，不同的专业凑到一起，对于组织这次联欢会也算是非常有利的条件了。

　　我们6个实习生利用自己专业优势各自承担着不同的任务，毫无疑问，主持人的角色非我莫属了!众望所归，我百口莫辩，又只得扛下来了，也想好好挑战一下自己，看看自己有多少潜力可以挖掘。幸好还有一个男主持陪同，自己也坦然了许多。但还免不了紧张，一遍又一遍地修改台词，希望更加完美，给联欢会锦上添花!还记得自己前一天晚上，拽着男主持一次又一次地对台词，生怕自己到时有哪怕一点的瑕疵，紧张的大半夜没睡着，我这个声称不知道失眠啥滋味的人也切身体验了一次失眠的感受!

　　说实话，自己虽是一名中文系学生，但生活一直是很低调的，也许是因为性格原因，自己很少参加什么活动，更不用说主持了。这个角色像一座山，但我必须爬过去，因为我想有一段圆满无憾的实习经历，我非常重视这次顶岗实习带给我的种种，我必须做到最好!

　　我相信只要认真、用心，什么事情都可以做到，重要的是勇于挑战。抱着这个信念，在精心的准备下，联欢会的序幕拉开了。师生联欢，给了女教师一份特别的节日礼物。我的主持也非常成功，得到了大家的认可，这无疑又增添了我的自信心，我感觉此时此刻的自己才是一直向往的自己。

　　此后，学校举办的“迎五一科技文化艺术节”，我也是作为一名主持人来参加的，这时的我也多了份沉着与冷静，主持更加灵活、精彩!

　　第三个挑战“尾尾到来”班主任任重道远

　　实习生活还有一个月就要结束了，我也进入了所谓的实习“疲劳倦怠期”。正在为自己的状态担忧，想尽一切办法让自己积极起来，这时学校又给我帮了大忙!在毫无准备的情况下，周一开完例会，留下了几位老师，一本正经地告诉我们即将担任新初一的班主任!晴天霹雳又爆发在了我身上!但学校领导如此信任自己，自己岂敢推脱!其实，这也不失为一次很好的磨练，又充实了我的实习生活，使我又有力量继续朝气蓬勃地前行!

　　面对这帮依然可爱，却淘气的孩子时，自己还真的有点不知所措：太严厉，怕他们接受不了，毕竟刚刚小学毕业;太温柔，更是行不通，这样他们会无法无天。只得到有资质的班主任那里取经了!还是有经验的班主任方法多，而且灵活。

3、顶岗实习工作总结个人总结

　　如今的我已经是一名即将毕业的大学生，再过不久我就要离开学校正式走入社会了，好在现在还能在学校宿舍里在待数月的时间，这让我省下了不少的力气，毕竟现在找一份实习工作也不容易，要是没有别人的指导的话，那么是十分容易踩坑的，所以找实习工作也算得上是给自己磨练的一个过程，等找到了实习工作并开始工作之后，那么身上的压力就会减小许多，只要自己和公司的要求差距不是特别大，那么度过实习期一般还是没有什么问题的。

　　早在学校结课之前，我就已经在自学一些工作上或许能用上的知识，我在学校里学习的还是太杂乱了，不够系统，所以我要是能得到一份合适的工作的话，那么我一定会好好地在公司里学习一番。经过我较长时间的寻觅已经一次次的失败后，我终于进入到了一家公司里，在这里我以一名实习生的身份开始了我的工作，在公司里的工作虽然和我的在学校里学的技能有些出入，但是倒也不是太难，我先是和其他实习生一样被培训了数个星期，然后再开始在岗位上工作，在培训的这个过程中我发现自己确实在许多方面都有着缺陷，所以我在听老员工讲解时十分认真，每当讲解到一些重点知识时，我都会将其牢牢地记在心中，这次培训给我的帮助不亚于在课堂上认真听了十几节课。

　　开始了自己的工作后，我发现自己虽然能完成一些比较简单的工作，但是一遇上一些难点后，就需要去请教一下身边的同事了，不然容易出现一些问题，甚至和领导出现矛盾。刚开始工作的时候我只能稳扎稳打一点点来，所以我的工作效率就显得有点慢，一天的工作下来，除了会感觉眼睛发酸之外，也没有做出太多有价值的业绩，但是这种情况随着我一天天的工作之后有了明显的改善，在我熟悉了公司业务之后我已经能利落的把自己的工作任务给完成了，就算临时要加一点任务，我也能赶在下班之前完成，说到底这还是因为同事们对我比较照顾，帮助我解决了不少的问题，另外也是因为公司给与了我们这些实习生足够的成长时间和空间，这从我们的工作任务量是一点点开始增加的就能看出来。这一段时间里我也没有辜负大家对我的帮助，我感觉自己已经朝着正式员工的标准进发了！

4、顶岗实习工作总结个人总结

　　社会经济的成长，让管帐学成为炙手可热的行业，也成为企业、公司等日常经营必弗成少的必备。随着管帐制度的日臻完善，对管帐人员的高度看重和严格要求，作为即将步入社会的管帐专业人员，为了相符社会的要求，增强社会竞争力，必须严于自身的专业素质修养，培养较强的管帐工作的实践操作才能。颠末三年半的专业学习后，在把握了必然的管帐根基知识的前提下，为了进一步巩固理论知识，将理论与实践有机地结合起来，本人于20xx年2月25日20xx年5月30日在XX律师事务所进行了为期三个月的专业实习，以下是此次实习中的一些心得和体会。

　　一、实习的紧张性

　　管帐是对管帐单位的经济业务从数和量两个方面进行计量、记录、盘算、阐发、反省、预测、介入决策、实行监督，旨在进步经济效益的一种核算手段，它自己也是经济治理运动的紧张构成部分。管帐专业作为利用性很强的一门学科、一项紧张的经济治理工作，是增强经济治理，进步经济效益的紧张手段，经济治理离不开管帐，经济越成长管帐工作就显得越紧张。

　　针对付此， 在进行了三年的大学学习生活，通过对《中级财务管帐》、《财务治理》、《治理管帐》、《本钱管帐》及《管帐电算化软件利用》的学习，可以说，所有的有关管帐的专业根基知识、基础理论、基础措施和布局体系，我都基础控制了，觉得在实际操作中，本身只要理论运用到实践，就会信手拈来，趁热打铁。颠末三个月的实习，我才意识到，本身的想法过于天真，真正的管帐工作，是弗成能用书本知识来权衡操作的，终于体会到了，实践胜于理论这个事理是如此深刻。没有实践，或者我永远都不会以为管帐工作是如此的严谨认真，也不会以为作为一名管帐人员，必要比其他工作更多的细心与耐心。

　　二、实习单位环境

　　带着一种幸福与美好的向往，我来到了天成律师事务所，这是一家对照中型的律师事务所，拥有20多位专业律师。从事着民事、刑事、行政等各类司法业务。平时的账务往来是对照繁杂而多量的，而且日常处置惩罚的财务工作量对照大，要求也对照高，要做到迅速，有效，且不能失足。因此，对管帐的专业水准要求也相当的高。

　　三、实习主要历程

　　由于这里的每一位律师，都是十分严谨而专业的，心里有着不小的压力，毕竟，面对着大量的专业人士，本身显得如此的心虚。

5、顶岗实习工作总结个人总结

　　按照学校的规定，大三上半年，每个学生都要进行实习的训练，在教育实习和顶岗实习之间我选择了后者。后来事实证明我的选择是明智的。

　　于是，我被分到了威县二中进行为期半年的顶岗实习工作，八月三十号，威县广宗的所有实习生到达了实习学校，威县二中的环境很好，我们二中的这个小组被安排在了一个小院子里，一切都比想象中的好很多。我所在的威县二中有初中和高中学部，在来到这的第二天我们就分别被分到了不同的年级组，出乎我的意料，我被分到了高二年级组教生物，我的指导班主任和指导老师都是王倩伏老师一个人，实习班级是高二四班，虽说是在完成大三的学业，理论上说，也是步入了正规的工作，怀着对一切好奇的心理 ，我信心百倍的开始了我的实习班主任和教师工作。

　　在二中顶岗实习的半年生活，我将它分为三大块，即教学工作、班主任工作和日常的人际交往的学习。

　　在教学方面，经验的交流是必不可少的，实习过程中，我们进行了小组之间的听课活动，通过组员互评，可以指出每个人授课的优缺点，互相学习，互相借鉴。

　　通过听其他组员的一些课和自己这半年来的教课经历，我也总结了一些经验。首先，备课充分。教师在上讲台之前的准备工作要充分，这不单单指对知识的熟悉度，还有语言的组织，教授的方式，授课的顺序，重难点的划分... ....这就是说，一节课四十五分钟，要花费你课上几倍的时间去准备，这样才能在上课之前做到心有成竹。其次，声音。教师在上课时，主要的媒介就是一个老师的说话声音，授课时，声音不但要做到洪亮和穿透力，而且，语句要抑扬顿挫，语调不能过于平淡，这样才不至于是学生对这堂课有疲惫感。然后，交流。上课不是老师一个人的表演，上课的目的是让学生掌握知识，所以，和学生之间的互动是非常重要的。再次，感情色彩。每个教师授课给人的感觉是不同的，这就是说，要想给人以最容易接受的感觉，就要求教师要带有一个良好的感情色彩，这样，才能让学生喜欢听某位老师的课，所以，教课过程中教师个人的感情也是至关重要的。最后，师生关系。良好的师生关系能大大提高课堂的效率，良好的师生关系最大的前提就是老师要爱学生，只有让他们感觉到老师的爱才能使这个老师受到学生们的欢迎。

　　十一月二十六号，师大的夏晓烨教授和王文华教授来到了威县二中，并且，我很荣幸的成为了他们的听评对象。两位教授以及专业老师姜老师和王老师高老师在听完我的一堂课后都做了相应的评价，夏老师给我的肯定是对我莫大的鼓舞。

　　班主任工作方面，也让我获得了很多宝贵的经验。班主任不仅仅是一名教师，她同时承担着学生的知己、母亲等很多职责。通过将近半年的班主任实习工作，使我对班主任工作有了不同的认识，要想切实做好班主任工作，管理好班级，赢得学生的信任与尊重，并不是一件简单的事。

　　首先，要怀有爱心。普通的教师要怀有爱心，作为一名班主任更是要有爱心。在老师眼里，学生们虽然都只是孩子，但他们完全可以把你的行为看得透彻，如果你爱学生，并把这种爱带到与学生的相处中去，他们就能感觉到，这位老师的爱，同时，这位老师也会赢的学生们的爱戴。其次，平等相待。作为班级的管理者会有很多权利去支配一些利益关系，所以，班主任在处理班级事务时，一定要在心里立一把秤，要绝对公平的对待每一位学生，只有这样，才不至于在学生中留下老师偏心的印象，才能使自己在学生中树立威信。最后，以身作则。班主任是管理者更是榜样的树立者，班主任以身作则很重要，这样能促进学生对老师的尊重。

　　半年的班主任实习工作虽然短暂，但是它让我明白了班主任工作的艰辛，要想做好这一工作，就要有无私奉献的精神，要想把一个班级管理好，随意是不行的，一定要讲究方法和技巧，半年的班主任工作远远不能让我领会所有的奥秘，有人常说，教师是太阳底下最光辉的职业，我想说的是，这种光辉是老师背后无限默默无闻的付出换来的，而付出后学生给出的回报，更是可以给教师带来很多欣慰和快乐，班主任就是在体验无私奉献带来的喜悦感。

　　在二中的日常生活方面，主要就是本组的组员和当地老师的相处，刚到威县二中时对于我来说都是陌生的，在二中我是唯一一个生物专业的实习生，但是二中的组员都很容易相处，集体生活的半年，毕竟是农村生活，有些东西比不上原来生活来的便利，我们也要克服生活上的这种差距，我想我们已经克服了这种差距，并且有些喜欢这的生活，有时候有同学过生日，我们会在晚上举办一个小型的生日party，无比温馨，会做饭的同学也会一展身手，大家围在一起，其乐融融。在多次的团日活动中，我们更是加深了对彼此的认识，促进了感情的交流，这些让我感受到了，大家一起做事是件很美好的事情， 一起付出，一起收获，组员之间时常互帮互助，共同进步，很愉快的度过了这难忘的半年实习生活。我虽然没有在农村生活过，却已深深爱上了大家在一个院子里生活的这种气氛。

　　我很庆幸我选择了顶岗实习，在顶岗实习的日子里，无论是在教学管理还是为人处事上，都让我受益匪浅，更重要的是，我收获了一种生活态度，假设一下，如果当时我没有选择顶岗实习，我想每天的我都在过着碌碌无为的生活，对比现在忙碌带给我的充实感和喜悦感，那将是对时间的一种浪费。与此同时，我感到非常幸运的来到了威县二中，遇上了我的指导老师和我可爱的学生们，我在与他们相处的同时，我感到非常充实有活力。

　　半年的实习生活很快很美好，我想，在将来，我一定会怀念在威县二中实习的日子......

6、顶岗实习工作总结个人总结

　　近三年会计专业的学习，给我们却是增添了不少的知识累积，但现实告诉我们，这是远远不够的。一纸会计从业资格证书加上一纸会计电算化证书并不代表多少的学业成绩，仅仅是在茫茫会计学海里的一粒粟而已。在摸索中，为期一个月的顶岗实习结束了。带给了我太多的回忆与反思。我虚心听取老师和同学的意见，尽我最大的努力认真做好每一件事。我很庆幸我和同事们的关系很融洽。同时我在实习中也发现自己很多的不足。这次实习对我的社会经验、人际关系也有很大的帮助。

　　在短短的一个月里，我学到了很多东西。这比在学校这么长的时间里学到的更精彩、更丰富。但同时也让我感到自己以前学习得不够认真等一些问题，这次实习使我加深了对会计工作的认识和了解，进一步巩固与发展了专业理论知识，培养了独立从事会计工作的能力，坚定了我从事会计工作的理念。

　　我希望我们学院以后能多与相关行业联系并和他们建立长期的关系有利于开展一系列的合作。总之，要给我们实践的机会，我会在接下来的时间里认真总结，为将自己塑造成一个符合时代要求的会计工作人员而不懈努力!也许一直不可一世的80后们不知天高地厚地以为自己可以至少习惯得很快、顺利地适应新的环境、新的工作氛围。可是，不得不承认的天真残酷地将我们的梦想与现实切割得如同"QUEENMARY"般天衣无缝。

　　我知道"万事有利必有弊"的道理，也知道"多行不义必自毙"。但十几年的理论知识仿佛就是一堆让当代人恨之入骨的赘肉，恨不得立刻恢复当初的一无所知，来避免师傅一遍又一遍的斥责。类似"别跟我说废话"你那些只能在靠证件的时候用的到"的话，即便才工作一个月，却已经听到了太多太多。听得耳朵长茧，还依然不太愿意承认这么多年的学习其实只是为了给自己一个交代。在初次踏入社会的我们身上，可能充满着初生牛犊不怕虎的优良精神。然而如此精神带给我们的可能仅是那股不轻言放弃的倔劲而已吧。而且这股倔劲也只会让我们显得愚蠢得可笑。

　　即将踏上社会的我们还有太多太多需要学习的东西。我们没有足够的知识做铺垫，更没有足够的实战经验。如此一番并不乐观的甚至可以说是悲观的言辞，只是我这个初出茅庐的"菜鸟"的一点牢骚。就像喜欢说的"我允许自己像蜗牛一样

　　一步一个脚印的开始，却不允许自己不思进取得活着。"每个人都有自己对待生活的态度，对待挫折的态度和对待成功的态度。也许并没有真正遇到挫折，也没有真正成功过，但是积极向上的态度总是对的。就像亘古不变的"谦虚使人进步，骄傲使人落后"一样，我终究会学会用适合的方式去做正确的事情。这是一段充满艰辛和收获的经历，这是一段充满幸福和快乐的旅程，这是一段充满挫折与反思的人生，这是一件我们一生用心珍藏的礼物，这是一个不老的故事，是教师和学生用情感书写的传奇，这一切必将是我生命中不朽的记忆，必将给我们以后的人生打下坚实的基础，必将是我生命中丰硕而宝贵的精神财富。

　　在会计方面工作我认识到作为一个会计人员，工作中一定要就具有良好的专业素质，职业操守以及敬业态度。会计部门作为现代企业管理的核心机构，对其从业人员，一定要有很高的素质要求。作为一个会计人员要有严谨的工作态度。会计工作是一门很精准的工作，要求会计人员要准确的核算每一项指标，牢记每一条税法，正确使用每一个公式。会计不是一件具有创新意识的工作，它是靠一个又一个精准的数字来反映问题的。所以我们一定要加强自己对数字的敏感度，及时发现问题解决问题弥补漏洞。作为一名会计人员要具备良好的人际交往能力。会计部门是企业管理的核心部门，对下要收集会计信息，对上要汇报会计信息，对内要相互配合整理会计信息，对外要与社会公众和政府部门搞好关系。在于各个部门各种人员打交道时一定要注意沟通方法，协调好相互间的工作关系。工作重要具备正确的心态和良好的心理素质。作为一个即将工作或刚迈入社会的新人，我觉得以下几点非常重要：

　　1、有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。

　　2、工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言，和办事方法。

　　3、除努力工作具有责任心外，要善于经常做工作总结。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。

7、中铁顶岗实习工作总结案例

　　篇一：夏晓雷沧州中铁顶岗实习报告

　　河北化工医药职业技术学院顶岗实习报告

　　目 录

　　第一章 公司简介

　　第一节 主要设备介绍

　　第二节 生产工艺

　　第三节 合作项目

　　第二章 实习时间及岗位简介

　　第一节 工艺概述

　　第二节 焦化厂生产工艺流程

　　第三节 炼焦的重要意义

　　第四节 原料煤的准备

　　第五节 炼焦

　　第六节 炼焦化学产品的回收工艺

　　第三章、实习岗位工艺操作

　　第一节 炼焦中控职责

　　第二节 炼焦岗位技术指标

　　第三节 控制工艺指标

　　第四节 设备安全规定

　　第四章 实习体会

　　第一章 公司简介

　　公司概况

　　中铁装备制造材料有限公司是一家中外合资企业，成立于2006年,是一家综合性钢铁联合企业，是河北省重点扶持发展的大型钢铁企业集团之一。公司选址于河北省沧州市黄骅港开发区，07年到08年是公司的筹备建设第一期。公司第一期计划投资60亿元，员工达到4000余人，是河北省沧州市最大的项目，也是河北省重点项目。

　　司生产工艺紧凑，布局合理，物流便捷。大量采用国内外成熟的工艺和技术；装备方面，依托一重、二重、重齿、川空、哈电等优秀的设备制造厂家，立足国内，并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。

　　公司实力雄厚，诚信笃志。注重建立战略合作联盟，目前已与中钢集团、中国五建立了员工培训培养体系，促进员工全面发展；注重改善工作和生活环境，使员工“快乐的工作，快乐的生活”。

　　司全体员工在董事长的带领下，誓把沧州中铁打造成为竞争力一流、人均劳效一流、员工满意度一流的“科技型、环保型、效益型”的具有国际水平的现代化民营钢铁企业。

　　沧州中铁装备制造材料有限公司是一家综合性钢铁联合企业，邯郸纵横钢铁集团作为出资人是河北省钢铁重点扶持企业，沧州中铁装备制造材料有限公司选址于河北省沧州渤海新区黄骅港，地处在渤海经济圈的中心地带，北依京津，南接齐鲁。项目占地12797亩，总投资100亿人民币，一期年产1250MM热轧卷板200万吨；二期年产1780MM热轧卷板400万吨；三期年产冷轧带钢、宽厚板、无缝钢管、彩涂板等各类钢铁、深加工产品400万吨，产品用于火车车厢板用钢、集装箱板、管线钢等钢铁产品。沧州中铁装备制造材料有限公司以中外合资的方式设立，外方投资来源于英属维尔京群岛，公司注册资金1192万美元。

　　邯郸纵横钢铁集团法人代表孙纪木先生(董事长) 出任沧州中铁装备制造材料有限公司董事长，邯郸纵横钢铁集团由邯郸县三联钢铁冶金铸造有限公司（董事长孙纪木先生）、浙江纵横轻纺集团有限公司（董事长袁柏仁先生）、马坚芳女士（香港）三方共同出资兴建的合资公司。公司注册资本金4836万美元（折合人民币4亿元）。

　　邯郸纵横钢铁集团2007年与中钢集团建立业务合作，这种合作是中钢集团综合配套、系统集成服务模式的有益尝试。经过一年的合作，双方实现了诚信合作、互利共赢、风险共担、创新发展。双方将进一步巩固完善合作关系，完善制度、流程和协商机制；妥善处理好长远利益和眼前利益的关系，着眼长远，培育双方的合作品牌；在双方现有的合作基础上，进一步扩大合作的范围和深度。

　　沧州中铁装备制造材料有限公司由中钢集团名下中钢设备公司总承包建设 。

　　第一节 主要设备介绍

　　大量采用国内外成熟的工艺和技术。主要依托一重、二重、重齿、哈电等优秀的设备制造厂家,立足国内,并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。3座240平方米烧结机；3座2500立方米炼铁高炉；3座180T炼钢转炉，配套LF精炼炉,RH真空精炼炉；1250MM 热轧卷板及1780MM热轧卷板生产线两条。

　　第二节 生产工艺

　　公司生产工艺紧凑，布局合理，物流便捷。大量采用国内外成熟的工艺和技术；装备方面，烧结：240M2；竖炉：10M2，连篦机回转窑，石灰窑:150M3石灰竖窑6座，炼铁高炉：2500M3；炼钢转炉：180T (配套LF精炼炉，RH真空精炼炉)；煤化工：干熄焦6米×55孔；轧机：1250M M至1780MM主要依托一重、二重、重齿、哈电等优秀的设备制造厂家，立足国内，并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。

　　第三节 合作项目

　　公司实力雄厚，诚信笃志。注重建立战略合作联盟，目前已与中钢、中铁集团、中国五矿、浙江物产等国内一流企业集团建立了长期战略合作关系；注重与大专院校的联合协作，与北京科技大学等院校共建教学科研实践基地；注重产品质量管理，建立了员工培训培养体系，促进员工全面发展；注重改善工作和生活环境，使员工“快乐的工作，快乐的生活”。

　　第四节 目标

　　公司全体员工在董事长的带领下，誓把沧州中铁打造成为竞争力一流、人均劳效一流、员工满意度一流的“科技型、环保型、效益型”的具有国际水平的现代化钢铁企业。

　　第二章 焦炉生产工艺

　　一、工艺概述：

　　自备煤车间来的配合煤送入煤塔，按推焦计划从煤塔取煤。通过煤塔给料器将煤装入装煤推焦车的煤箱内，经捣固机将煤捣固成煤饼。由装煤推焦机按作业计划从机侧送入炭化室内，煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭和荒煤气。装煤时产生的烟尘由炉顶的消烟除尘车从吸尘孔抽出，在车上进行燃烧、洗涤后，尾气放散。

　　炭化室内的焦炭成熟后，用装煤推焦机推出，经拦焦车导入熄焦车内，熄焦车被牵引至熄焦塔内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸到晾焦台上，冷却一定时间后，焦炭由刮板放焦机通过带式输送机送到筛焦楼，焦炭通过筛分，被分＞40mm，40～25mm，25～10mm和10mm以下四个级别。熄焦水循环使用，并定期补充新水，焦粉随熄焦水在沉淀池重沉积，用粉焦机斗机抓出运走。

　　煤在炭化室内干馏产生的荒煤气汇集到炭化室顶部室间，进入上升管，经桥管进入集气管。约700℃的荒煤气在桥管内被氨水冷却到80℃左右，荒煤气中的焦油雾等同时被冷却下来。煤气和氨水焦油一起，经吸煤气管送到净化车间进行净化和化学产品回收。

　　焦炉加热用的焦炉煤气，由回炉煤气管道引入，经煤气预热器预热至45℃左右进入地下室煤气主管，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道，与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。燃烧后的废气通过立火道顶部跨越孔进入下降气流的主火道，再经过蓄热室由格子砖把废气中的部分热量回收后依次进入小烟道，废气交换开闭器，分烟道、总烟道、烟囱、排入大气中。

　　上升气流的煤气和空气与下降气流的废气由交换传动装置定时进行交换。

　　二、 焦化厂生产工艺流程

　　焦化厂有6个生产车间，分别为备煤车间、一号炼焦车间、二号炼焦车间、运焦车间、化产车间、甲醇车间、。焦化厂主要生产车间：备煤车间、炼焦车间、煤气净化车间及其公辅设施等，各车间主要生产设施如下表所示：

　　备煤车间

　　煤仓、配煤室、粉碎机室、皮带机运输系统、煤制样室炼焦车间。

　　煤塔、焦炉、装煤设施、推焦设施、拦焦设施、熄焦塔、筛运焦工段(包括焦台、筛焦楼) 煤气净化车间。

　　冷鼓工段(包括风机房、初冷器、电捕焦油器等设施)；脱氨工段(包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解炉等设施)；粗苯工段(包括终冷器、洗苯塔、脱苯塔等设施)公辅设施。

　　废水处理站、供配电系统、给排水系统、综合水泵房、备煤除尘系统、筛运焦除尘系统、化验室等设施、制冷站等。

　　三、炼焦的重要意义

　　由高温炼焦得到的焦炭可供高炉冶炼、铸造、气化和化工等工业部门作为燃料和原料；炼焦过程中得到的干馏煤气经回收、精制可得到各种芳香烃和杂环混合物，供合成纤维、医药、染料、涂料和国防等工业做原料；经净化后的焦炉煤气既是高热值燃料，也是合成氨、合成燃料和一系列有机合成工业的原料。因此，高温炼焦不仅是煤综合利用的重要途径，也是冶金工业的重要组成成分。

　　政策性风险煤炭是我国最重要的能源之一在国民经济运行中处于举足轻重的地位焦化行业属于国家重点扶持的行业。为建立大型钢铁循环结构，在钢铁的重要生产基地和炼焦煤生产基地建设并经营现代化大型焦化厂符合我国产业政策和经济结构调整方向也是焦化工业发展的一个前景。

　　四、原料煤的准备

　　备煤车间的生产任务是给炼焦车间提供数量充足、质量合乎要求的配合煤。其工艺流程为：原料煤→受煤坑→煤场→斗槽→配煤盘→粉碎机→煤塔。

　　1、煤的接收与储存

　　原料煤一般以汽车火车的方式从各地运输过来，邯钢焦化厂的原料煤主要来自邢台的康庄、官庄，峰峰和山西等地。当汽车、火车到达后，与受煤坑定位后，用螺旋卸煤机把煤卸到料仓里，当送料小车开启料仓开口后，用皮带把煤料运到规定位置。注意：每个料仓一次只能盛放同一种类别的煤。

　　为了保证焦炉的连续生产和稳定焦炉煤的质量，应根据煤质的类别用堆取料机把运来的煤卸放在煤场的各规定位置。邯钢焦化厂的备煤车间用的气煤、肥煤、焦煤和瘦煤四种，按规定分别堆放在煤场的五个区。

　　2、煤原料的特性及配煤原则

　　①气煤 气煤的煤化程度比长焰煤高，煤的分子结构中侧链多且长，含氧量高。在热解过程中，不仅侧链从缩合芳环上断裂，而且侧链本身又在氧键处断裂，所以生成了较多的胶质体，但黏度小，流动性大，其热稳定性差，容易分解。在生成半焦时，分解出大量

　　篇二：顶岗实习总结报告

　　注：无砟轨道可采用K30或EV2，当采用EV2时，其控制标准为EV2≥45MPa且EV2 / EV2≤2.6。

　　检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

　　2.垫层施工。

　　2.1.砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等。

　　杂质，其含泥量不得大于5%，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3%。

　　检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。

　　检验方法：现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质。

　　2.2.碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。

　　检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验或20%见证检验。

　　检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。

　　2.3.反滤层材料含泥量、颗粒级配应符合设计要求。

　　检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的材料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验或20%见证检验。

　　检验方法：现场抽样检验含泥量，筛分试验检验其颗粒级配，并在施工过程中观察有无草根、垃圾等杂质。

　　2.4.砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。

　　与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的。

　　篇三：铁道工程专业顶岗实习报告

　　杨凌职业技术学院

　　学生顶岗实习技术总结报告

　　院 系： 交通与测绘工程分院

　　姓 名： 黄远水

　　专业班级： 铁道工程技术专业12006班

　　学 号： 12040530602

　　指导教师： 刘老师

　　完成时间： 2015年6月

　　目录

　　第一章 绪 论

　　1.1顶岗实习单位简介

　　1.2工程概况

　　1.3实习概况

　　第二章 顶岗实习内容

　　2.1顶岗实习主要内容

　　2.2顶岗实习岗位主要工作简介

　　第三章 钻孔桩施工

　　3.1钻孔桩施工前期准备

　　3.2钻孔、钢筋笼安装、导管安放施工

　　3.3钻孔桩水下砼灌注

　　第四章 承台施工

　　4.1基坑开挖于地基处理

　　4.2钢筋绑扎、立模、混凝土浇筑

　　第五章 施工遇到质量问题的预防及处理措施

　　6.1成孔质量问题

　　6.2钢筋笼安装质量问题

　　第六章 总结

　　7.1实习过程中遇到的问题及建议

　　7.2总结

　　第一章 绪 论

　　1.1顶岗实习单位简介

　　中铁一局第三工程公司，始建于1950年。2004年，公司成功改制，前身为铁一局机械筑路工程处。

　　公司现有员工1849人，各类专业技术职称人员942人，其中高、中级职称241人，技师66人，高级工882人。下设20多个项目经理部、一个混凝土公司（设备经营管理中心）、一个路面公司，一个社会事业服务中心，中心下辖秦皇岛、新丰镇、宝鸡三个基地办事处。

　　经过几代员工的不懈努力，公司从小到大、由弱变强，从单一的路基土石方施工企业发展成为涉及高速铁路、客运专线、高速公路、长大隧道、桥梁、机场、市政、水利、地铁等多个领域的综合型工程企业，形成了区域经营、项目管理、技术创新、精品名牌等诸多优势。

　　2004-2012年，公司先后中标84项，价值183.506亿元，仅在主营区域新疆就先后承揽了86.2亿元的工程项目，以新疆、广西、湖南、四川、江苏（苏北）、陕西安康等为代表的优质区域市场进一步巩固，营销规模不断扩大，以良好的经营业绩实现了区域市场滚动发展。公司连续八年超额完成集团公司下达的年度生产经营指标，连续三年被评为集团公司“优秀企业”，实现了公司转型后的腾飞。

　　2013年，公司荣获“全国五一劳动奖状”至高荣誉，2014年首次荣获“陕西省劳动关系和谐企业”。公司还先后荣获“全国优秀企业”、股份公司“优秀企业”、中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、“ 全国用户最满意工程”；陕西省“重合同守信用企业”、“劳动竞赛优胜单位”、“先进集体”、厂务公开职代会“五星级单位”、“工人先锋号”等诸多荣誉。

　　1.2工程概况

　　西成客运专线，又称西成高铁，线路全长约643km。西成高铁近期由西成高铁西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速250km/h。西成高铁西安北站--江油站(不含)区段设计长度519km，2012年10月27日正式投入建设，建设工期5年，正式投入运营以后西安北站--成都东站运行时间预计3小时以内。西安铁路局管理西安北站--广元站(不含)区段，成都铁路局管理广元站--成都东站区段。2014年12月20日，西成高铁江油站--成都东站区段正式投入运营。西成高铁西安北站--江油站(不含)区段预计2017年11月30日正式投入运营。 西安至成都客运专线西安至江油段是国家中长期铁路网规划中的重点项目。线路设计长度519公里，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接，中远期还将新建西成客运专线江油至成都段。

　　本次顶岗实习为中铁一局三公司西成客专项目，标段名称为“西成客运专线XCZQ-1标”主要工程为“沣河特大桥”里程为（DgK38+00DgK47+787.57段）全线项目主要桥梁，其中连续梁桥9座，最主要为跨西宝高速连续梁跨108国道连续梁。

　　1.3实习概况

　　实习地点：陕西省西安市户县

　　实习单位：中铁一局集团第三工程公司

　　工程名称：西成铁路客运专线陕西段XCZQ-1标

　　第二章 顶岗实习内容

　　2.1顶岗实习主要内容

　　1.钻孔桩施工

　　2.承台施工

　　3.桥梁墩身施工(砼浇筑)

　　4.施工日志填写

　　2.2顶岗实习岗位主要工作简介

　　顶岗实习的岗位为现场技术员。

　　钻孔桩埋设护筒检测、现场测量、水准闭合测量、三级技术交底、钻孔前泥浆检测、钻孔时的钻孔记录、钻孔时的突发状况处理、成孔是的检测、安装钢筋笼的检测、协调拌合站做好砼的发出、砼灌注时的记录、现场记录、现场安全问题处理、配合监理进行各种检测、施工日志施工台账的填写。

　　承台基坑的开挖、承台基坑放样、桩头高程放样、承台底部高程放样、配合第三方验桩、承台砼浇筑。

　　墩身的砼浇筑。

　　第三章 钻孔桩施工

　　3.1钻孔桩施工前期准备

　　1. 场地准备

　　平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。避免钻机座直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

　　2.桩位布置

　　依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，安置全站仪在控制网点、精确定位，确定个桩位的中心桩及护桩。

　　3.泥浆池设置

　　根据现场具体情况合理布置泥浆循环系统，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵、泥浆搅拌设备组成，并配有排水清渣设施。

　　施工时每隔四个墩位开挖一个12m×5m×3m泥浆池和一个3m×5m×2m沉淀池。当灌注混凝土时，孔内排出的泥浆排入临时沉淀池中，然后用泥浆泵抽入沉淀池，经沉淀后的上层泥浆流入泥浆池后可重复使用。钻孔时的泥浆则由泥浆池通过泥浆泵抽入孔内。泥浆池的底部和四周要铺设塑料膜或其它封闭措施，防止水流渗入湿陷性黄土产生湿陷。泥浆池、沉淀应及时清理。

　　4. 泥浆制备

　　根据施工段落的地质情况，泥浆采用膨润土制备，每立方米泥浆需膨润土

　　篇四：铁道通信信号顶岗实习报告完整版

　　存档号： 127095111 学号： 200907051012

　　石家庄铁路职业技术学院

　　顶 岗 实 习 报 告

　　系 别 机电工程系

　　学生姓名

　　学生班级 70951

　　专业名称 铁道通信信号

　　指导教师

　　实习单位 中铁电气化局

　　二○一二年六月一日

　　目 录

　　1 实习单位介绍

　　1.1 组织机构

　　1.2 工程概况

　　2 实习岗位及主要内容

　　2.1 实习岗位

　　2.2 岗位介绍及工作内容

　　3 实习主要过程

　　3.1 附加线安装作业

　　3.1.1 适用范围

　　3.1.2 作业准备

　　3.1.3 技术标准

　　3.1.4 施工流程与工艺流程

　　3.1.5 施工组织

　　3.1.6 注意事项

　　3.2 接触网接触线架设

　　3.2.1 适用范围

　　3.2.2 作业准备

　　3.2.3 技术标准

　　3.2.4 施工流程与工艺流程

　　3.2.5 施工组织

　　3.2.6 安全质量注意事项

　　4 实习收获与体会

　　参考文献

　　致谢

　　顶岗实习记录

　　顶岗实习考核鉴定表

　　关于杭甬高铁客运专线实习报告

　　1 实习单位介绍

　　1.1 组织机构

　　中铁电气化局集团在杭州市滨江区成立中铁电气化局杭甬系统集成项目部，下设接触网子项目部、电力变电子系统项目部、房建子项目部。杭甬客运专线，又称杭甬高铁，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分，其中建设单位为杭甬铁路客运专线有限责任公司，设计单位为中铁第四勘察设计有限公司，监理单位为上海华东铁路建设监理公司、武汉桥梁建筑工程监理有限公司，施工单位为中铁电气化局集团有限公司。

　　1.2 工程概况

　　杭甬客运专线杭州东（不含）至宁波（不含），线路全长149.89km。其中新建正线长142.467km，钱江铁路新桥主桥线上工程2.222km，利用既有线5.106km（进行战后改造），含宁波东客整所及存车场。

　　全线新建正线大中、特大桥梁为17座124190m，隧道9座12471m，路基长5806m。占新建正线长度的比例依次为87.17%，8.75%及4.08%。

　　全线设5个车站，即：杭州东、萧山、绍兴柯桥、上虞高速、余慈、庄桥及宁波站7站，其中杭州东和宁波站为客运始发站，其它为中间站，新建宁波东客整所及动车存车场。

　　全线新设上虞北站、庄桥站综合维修工区。

　　接触网工程架设范围包括：

　　? 钱江铁路新桥主桥南岸至萧山接触网工程。其中，杭甬、杭长共四线地段杭甬线挂网，杭长线预留挂线网。

　　? 萧山~庄桥客专正线接触网工程。区间正线及车站到发线均挂网。 ? 宁波东客整所及牵出线接触网工程。

　　? 庄桥~宁波接触网在萧甬线基础上改建工程。

　　2 实习岗位及主要内容

　　2.1 实习岗位

　　接触网工

　　2.2 岗位介绍及工作内容

　　接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，架设了接触网的施工也称为铁道电气化。接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。从事的具体工作有：支柱安装（立杆），支柱装配（装腕臂和腕臂上一些零件）、线索架设（承力索、导线、馈线、加强线等）、悬挂安装（定位器、吊弦、电连接等）、悬挂调整（调整承、导高度）、拉线安装等等，属于一线作业人员。工作有一定的危险性。由于我们是在工程后期进入，工作内容主要只是涉及到了附加线安装、线索架设和吊线的安装。

　　以下我将以附加线的安装和线索架设为主要部分，详细解说我的实习过程和在实习时所遇到的困难和解决办法，以及我的实习体会。

　　3 实习主要过程

　　3.1 附加线安装作业

　　附加线的安装作业是通过人工完成的，工作会分成两组：一组任务是人工拉线，一组任务是向钢柱上人工挂线。拉线时一定要注意挂放滑轮防止附加线在拉动过程中造成磨损，在拉动过程中要注意自己用力方向防止扭伤，身体要向前倾，每个人之间的间隔不能太大，否则整个身体承受太大负重时根本无法再向前移动。拉线完成后就是将线固定在线槽中，这是高空作业一定要系安全带，上杆要用脚扣，当杆顶人员将滑轮固定好后，杆下的我们用绳子将附加线拉至杆定有杆顶人员进行固定，附加线安装完成。以下是详细的安装过程：

　　3.1.1 适用范围

　　适用于既有线接触网工程附加线安装。

　　3.1.2 作业准备

　　（1）内业技术准备

　　阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。

　　（2）外业技术准备

　　①施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。

　　②检查附加线起落锚所用材料的外观质量。

　　3.1.3 技术标准

　　（1）导线在展放过程中，防护人员应观察，注意不应发生摩擦、背扣、断股等现象。如万一发生，应立即停止展放，做好标记，以便处理。

　　（2）导线截面损伤，应按《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（TZ10208-2008）中5.13 有关规定处理。

　　（3）耐张线夹固定处的线应用铝包带缠绕后再固定，螺栓应循环拧紧，紧固力矩应符合设计要求。

　　（4）导线在同一截面处操作，符合下列情况时可不做处理：铝线只有一股损伤，其损伤深度小于直径的1/2；钢芯铝绞线损伤面积为导线部分截面的5%及以下，且强度损伤小于4%；有轻微松散，受力后能复原的变形。

　　（5）导线驰度应符合设计张力曲线的要求。附加导线张力也可采用根据环境温度计算弛度，用弛度板检测跨中的方法，但应在起、下锚及锚段中部检测不少于三个跨的弛度， 最终判定附加导线张力是否符合设计要求。

　　（6）采用拉力计紧线时，张力达到额定张力的110%时，方可正式下锚。

　　（7）断线时，应预留足够的回头长度，留做跳线连接用。

　　篇五：顶岗实习报告

　　一、概述

　　1、实习单位简介

　　中国中铁隧道股份有限公司是由世界双500强企业中国中铁旗下中铁隧道集团为主发起人，联合中铁大桥局集团、郑州铁路局、铁道第一勘察设计院、中铁 工程机械研究设计院、河南科技大学共同出资组建的国家综合大型一级施工企业。主营城市轨道交通、长大隧道、市政公用工程、公路工程、机电设备安 装工程施工，TBM、盾构及隧道施工技术咨询与服务。公司通过了ISO9002质量体系及职业健康安全、环境管理体系认证，为河南省高新技术企业、河南省企业技术中心。

　　公司设30个专业公司，拥有员工3600人，其中高级工程师58名。装备有适用于城市轨道交通施工和穿江越海的盾构机29台、山岭隧道施工的TBM7台、液压凿岩台车12台套。公司拥有100亿元以上的年经营能力和60亿元以上的年施工生产能力。

　　公司代表着我国隧道和地下工程施工的先进水平。打造了大瑶山隧道、秦岭隧道、云台山隧道、圆梁山隧道、武汉长江隧道、厦门翔安隧道、辽宁大伙房输水隧道、杭州庆春路过江隧道等著名隧道品牌。目前以专业优势和科技优势担纲青岛胶州湾隧道、南水北调穿黄隧道、广深港客专狮子洋隧道、广东台山核电站海域隧道、武汉地铁越江隧道、长沙营盘路与南湖路湘江隧道、南疆二线中天山隧道、西格二线关角隧道、向莆铁路雪峰山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道、张唐铁路、京福高铁、长株潭城铁等工程界深远影响的'重点工 程。先后参与了北京、上海、天津、重庆、广州、南京、深圳、成都、沈阳、西安、武汉、杭州、苏州、宁波、长沙、郑州等城市地铁和轨道交通建设。

　　公司先后荣获国家建筑鲁班奖10项，国家土木工程詹天佑大奖10项，国家优质工程奖6项，中国市政工程金杯奖5项，国家科技进步奖6项，省部级科技进步奖8项，省部级优质工程奖100余项。获十五全国建设科技进步先进集体称号。

　　公司始终坚持物质文明与精神文明同步发展，大力培育具有隧道施工企业特色的企业文化。先后获全国优秀施工企业、全国企业文化建设优秀单位、全国和谐 劳动关系优秀企业、河南省精神文明建设先进单位、河南省五一劳动奖状称号，广深港客专狮子洋项目获得国际项目管理大奖、全国工人先锋号、全国模范职工小 家、全国青年文明号。3人获全国五一劳动奖章，4人荣获全国劳动模范，18人获铁道部火车头奖章，多人分别获十五全国建设科技进步先进个人、全国优秀施工 企业家、全国企业文化建设优秀管理者、詹天佑科技奖、茅以升铁道工程师奖称号。

　　公司将秉承“至精，至诚；更优，更新”的企业精神，发挥专业优势，拓展经营领域，再铸新的辉煌。

　　2、实习项目简介

　　继南水北调、引汉济渭工程之后，2008年10月8日，总投资7.14亿元的陕西省目前最大水利工程引红济石调水工程全面开工建设。“红”指的是秦岭南麓汉江水系褒河支流红岩河，“石”指的秦岭北麓渭河支流石头河。引红济石调水工程是国务院批准的《渭河流域近期重点治理规划》和陕西省的《陕西省水资源开发利用规划》确定的“十一五”重点水源项目。该工程位于宝鸡市太白县，自秦岭南麓汉江水系褒河支流红岩河上游取水，通过穿越秦岭的长隧洞自流调入秦岭北麓渭河支流石头河，经石头河水库调节后向西安、咸阳、宝鸡、杨凌等城市供水，并向渭河干流补充一定的生态水量。工程设计最大引水流量每秒13.5立方米，设计年调水量9210万立方米，经石头河水库结合自产水量进行调蓄后，水库年均供水量2．66亿立方米，除保持向西安城市供水0．95亿立方米，新增向杨凌、咸阳等城市供水1．26亿立方米。工程设计水平年为2015年，供水设计保证率不低于90％。其中向渭河生态补水4696 万立方米，计划总工期66个月。该工程主要由位于红岩河上的关山低坝引水枢纽和穿越秦岭五里坡梁与太白盆地南缘山区的19.76公里长输水隧洞两大部分组成。输水隧洞全长19.76公里，设计引水流量每秒13.5立方米。引红济石工程的建设，对于优化全省水资源配置，有效缓解关中地区严重缺水局面，改善渭河生态状况，促进全省经济社会可持续发展，具有十分重要的意义。本公司承担标段采用直径为3.655m的双护盾TBM施工，TBM连续掘进段长10608m，工程规模宏大。由于净空小，对施工组织要求高，可为我国以后使用TBM开挖净空小的隧洞提供借鉴。

　　3、实习岗位职责

　　1、按项目部规定时间上下班，上班期间严禁擅自离岗、严禁在上班期间长时间接打与工作无关的电话，有急事需离开者须经领导同意后方可离开；

　　2 、认真及时完成领导所安排的各项工作，并在第一时间内反馈各项工作的落实情况；

　　3、检查施工现场工人持证上岗以及劳动力、施工机械、材料准备情况；

　　4、核查进场材料、工程构配件、设备等数量及质量检验报告等；

　　5、在施工现场的旁站过程中严格执行质量标准、技术规范、安全规程、设计文件及施工组织设计等要求；

　　6、现场值班工程师应当认真履行职责，按照交底图纸及相关规范对施工过程中的每一道工序的质量进行严格把关，对需要实施旁站监控的部位、工序按规定进行旁站监督，及时发现和处理监控过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监控记录；

　　7、通过加强现场巡视力度，杜绝任何违章作业和违章操作，及时发现现场存在的安全隐患，并立即督促施工队伍进行整改，防止安全事故发生，如有突发事件发生，应在第一时间向相关领导汇报；

　　8、详细记录当天施工现场每道工序的完成质量和进度，对于本班内未完成的工作应该详细的进行交接班，接班人员应该根据情况及时完成上一班的交接任务。

　　4、实习任务简介

　　我是2010年12月20日进入中铁隧道股份有限公司引红济石IV标项目部实习的，该标段采用直径为3.655m的双护盾TBM施工。在单位期间我的主要任务是跟着值班工程师在洞内值班.负责洞内施工进度的控制和施工现场的安全和文明施工，协助测量组洞内的测量工作，在洞外负责向监理方报送施工日报。

　　二、实习内容

　　1、TBM施工

　　1.1 TBM施工概述

　　TBM工法是一种快速、高效、安全、机械化程度很高的施工方法。它以TBM为核心，完成开挖、支护、渣土输送、地质预报等工作。TBM掘进机的核心部分是主机系统，主机系统主要由带刀具的刀盘、刀盘驱动和推进系统组成。主机刀盘上安装有25把盘形滚刀，当刀盘旋转时，盘形滚刀划出的痕迹是以刀盘中心为圆心的、间距均匀的同心圆切槽。在掘进时，推进油缸以支撑系统为支点，把推力施加给主机架和刀盘，推动刀盘破岩掘进。在推力作用下，安装在刀盘上的盘形滚刀紧压岩面刀盘的旋转，盘形滚刀绕刀盘中心轴公转,并绕自身轴线自转。硬岩掘进机的刀具组成目前是单刃盘形刀具，在刀盘强大的推力、扭矩作用下，滚刀在掌子面固定同心圆切缝上滚动,当推力超过岩石的强度时,盘形刀下的岩石直接破碎，盘形刀贯入岩石,掌子面被盘形滚刀挤压碎裂而形成多道同心圆沟槽。随着沟槽深度的增加，岩体表面裂纹加深扩大,当超过岩石的剪切和拉伸强度时,相邻同心圆沟槽间的岩石成片剥落。崩落在隧底的岩渣被随刀盘旋转的均布在刀盘上的铲斗、刮板收集到主机内的皮带机上，通过皮带机系统转载后，运送至后配套将石渣转载于运输矿车上。本工程选用的是一台美国罗宾斯公司的双护盾TBM进行施工作业。

　　1.2双护盾TBM工作原理

　　双护盾TBM（以下简称TBM）装备有两节护盾壳体，具有防止开挖面坍塌的功能，常用于混合地层的掘进。在较好的地层，双护盾掘进机的管片拼装作业和开挖作业能同步进行，进而实现高速、连续的掘进。本工程施工采用的TBM具有两种掘进模式：双护盾掘进模式和单护盾掘进模式，分别适用于围岩有小规模剥落的稳定性较好的地层、稳定性好的地层和不良地质地段。

　　1.2.1单护盾模式掘进原理

　　TBM在软弱围岩地层中掘进时，支撑系统与主推进系统不再使用，伸缩护盾处于收缩位置。刀盘掘进时的反扭矩由盾壳与围岩的摩擦力提供，刀盘的推力由辅助推进油缸支撑在管片上提供，TBM掘进与管片安装不能同步。此时TBM作业循环为：掘进－辅助油缸回收－安装管片－再掘进，具体见图10-1-1。

　　掘进

　　辅助油缸收回

　　管片安装

　　再掘进

　　1.2.2双护盾模式掘进原理

　　TBM在围岩稳定性较好的地层中掘进时，撑靴紧撑洞壁为主推进油缸提供反力使TBM向前推进，刀盘的反扭矩由两个位于支撑盾的反扭矩油缸提供，掘进与管片安装同步进行。此时TBM作业循环为：掘进与安装管片－撑靴收回换步－再支撑－再掘进与安装管片，具体见图10-1-2。

　　掘进与管片安装

　　撑靴收回换步

　　再支撑

　　再掘进与安装管片